添拿大东海岸为什么孕育不出“温哥华”?

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“ 留弟子一批批来东海岸的各个大学肄业,但是却很稀奇人选择留下。异国人才,东海岸的发展就更为迷茫。

 NO.135

风青末/文东岸无大港—

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校/捕风者 画/一条人文主义狗 图/地缘谷“桥头堡”以及“桥头堡战略”,是近年来比较火炎的话题之一。桥头堡是陆桥经济中的一个主要概念,指的是一个同时具有海运(港口)和内陆运输(铁路,内河航运)设施与上风的地点,一个能够融相符国际运输中央、新闻中央、金融中央为一体的国际商贸中央。上海港﹀

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举例来说,上海的发展就得好于内接长江航道,外接东海宁靖洋,还有铁路枢纽行为依托。而东海之滨的连云港,也向着“亚欧大陆桥头堡”的定位而竭力。

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放眼世界,美东有纽约,美西有洛杉矶和旧金山,欧洲则有鹿特丹。添拿大稳居北美大陆北部,幅员辽阔,西临宁靖洋,东接大泰西,北部有群岛不息延长到北极深处。美国主要港口分布﹀

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鹿特丹港﹀

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阴郁的东海岸

添拿大西海岸的温哥华,气候宜人,经济发达,久负盛名。温哥华就是添拿大西海岸的桥头堡,连接一看无际的宁靖洋和汜博的内陆腹地。然而添拿大东海岸好像太甚于矮调,没什么著名的城市,没什么较为悠久历史。

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哈利法克斯(简称哈法,英文Halifax)是添拿大东海岸最大的城市,位于新斯科弃省,被誉为“东海岸明珠”。2019年,哈法的常驻人口只有41万,添上以留弟子为主的暂住人口,也不过50万。

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哈利法克斯﹀

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放眼整个添东海岸,除了人口少,经济现象更是可怜,充斥着衰亡的渔业(纽芬兰渔场),添拿大全境第一高的税率(15%),几乎是添拿大最矮的薪资(平均时薪$11.50)。那么,同样是连接海洋和腹地,为什么东海岸就异国像温哥华相通的大城市;同样是欧洲侨民者最先登陆的地点,为什么纽约就占尽天时地利?添拿大东海岸省份人口分布﹀

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东海岸并不差

其实哈法的硬件条件并不差。这边是世界第二大自然深水港口,得好于较为温暖的气候,该港口终年不冻,大型集装箱运输船舶能够随时停泊。同时,港口码头和铁路相连,这条横亘添拿大全境的铁路,能够将物资运去内陆。哈法的机场是国际机场,常年开通通去美国,英国,冰岛等欧洲各国的航线,自然成为了添拿大东海岸最大城市。

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其实除了哈法,添东几个海洋省的硬件条件都不错,纽芬兰有世界著名的渔场,喜欢德华王子岛是久负盛名的旅走方针地,但为何异国一个城市能够称得上添拿大东海岸的“桥头堡”呢?直达经济腹地

圣劳伦斯河带走了一致

这和著名的圣劳伦斯河相关,圣劳伦斯河的上游是美国和添拿大的界河,全长3056公里,经过安约略湖之后,圣劳伦斯河在蒙特利尔西部与渥太华河汇流,途径三河市,到魁北克市,河道变宽,骤然坦荡,最后在纽芬兰西部的圣劳伦斯湾注入大泰西。圣劳伦斯河及五大湖流域﹀

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圣劳伦斯河水量足够,水质含泥沙量较少,为内河航运挑供了极大的便利。除了便利的自然条件,1959年以来,添拿大当局致力于河道的修筑和整顿,修筑一系列拦河坝、水库、水道和船闸,开辟深水航道,这之后,远洋货轮可从河流入海口上溯回添拿大腹地和美国中西部港口。运河开通后,给添拿大创造了大量的经济收好。添拿大的谷物,铁矿,都能够经由运河抵达美国或者世界市场。

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由于贯通美国和添拿大的经济重心,并且连通大泰西对岸发达的西欧,圣劳伦斯河航线成为了世界上最繁忙的国际贸易路线之一。河流两岸荟萃了魁北克省80%的人口和几乎所有的工业,具有主要的经济和战略地位。众伦众,渥太华,蒙特利尔,魁北克城,添拿大几大城市都坐落在这一水系周围。

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蒙特利尔﹀

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圣劳伦斯河航道是怎么受到工业和市场这样青睐的?这得好于它相对廉价的航运成本、紧邻经济腹地的位置上风以及沿岸完善的港口基础设施。清淡来说,航运稀奇适用于大宗货物的运输,相比于公路和铁路,8711网络分析仪按键在线直播平均运费矮,稀奇适用于圣劳伦斯河运输的铁矿,谷物等货物。同时,河流两岸有添拿大诸众大城市,人口荟萃,经济腹地普及,经济活力高,货物需求量大。末了,经济发展带动了基础设施建设的需求,河道两岸的港口设施专门完善。近年来,不光是集装箱船散货船,还有大批游轮能够经过圣劳伦斯河进入五大湖水域,给沿岸城市带来了新的发展契机。五大湖流域最大城市芝添哥﹀

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有了这样优厚的运河,进去五大湖工业区的商船为何还要停泊在添拿大极冷的东海岸呢。

缓慢的陆上列车

除此之外,缓慢的铁路与公路运输也是添拿大东海岸难以腾飞的关键因素。哈利法克斯是添拿大国家铁路网(CN)东海岸首点,直接联运码头。可是添拿大的铁路运输实在是太慢了,从哈法到蒙特利尔,1200公里,客运必要26幼时,公路运输必要13个幼时,而飞机只要1幼时30分钟。添拿大东部铁路公路分布﹀

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自然,哈法的码头还能够承接公路联运,卡车直接去码头拉着集装箱转运,走国家公路。可题目是,添拿大的高速也不敢助威。最先,哈法的高速,即使是国家高速,也只有双向四车道,而且高速穿城而过,早晚高峰频繁堵车,造成了极大的时间铺张。其次,固然添拿大高速不收费,但是由于添拿大人造工资和道路养护费用很高,相比于圣劳伦斯河的航运,更众人选择了后者。

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经济发展缓慢的直接效果就是城市活力矮,做事机会少,这就是为什么留弟子一批批来东海岸的各个大学肄业,但是却很稀奇人选择留下。异国人才,东海岸的发展就更为迷茫。

东海岸异日可期

近年来,添拿大对于环境珍惜的呼声日好高涨,圣劳伦斯河航运业受到了不幼的冲击,由于河道中船舶的影响,许众水生生物濒临灭绝。北大泰西露脊鲸活着界周围内只有大约500条,而他们的主要栖息地和迁徙路线,恰恰在圣劳伦斯河航运业繁忙的夏日,每年总有鲸鱼与船舶相撞而物化的事故发生。北大泰西露脊鲸﹀

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添拿大渔业和海洋部 (Fisheries and Oceans Canada )的钻研表现,船舶撞击和渔网纠缠是鲸鱼的两大主要物化因,最为有效的珍惜措施就是降矮船舶的航速。然而船舶航速降矮会带来许众负面影响,比如迟误船舶的到港时间,降矮航道效果。但是当局部分已经下决亲珍惜鲸鱼的生命健康,从而下达了厉格的“限速令”。固然大无数的航运企业外示理解,也情愿互助,但是自己的经济益处无疑受到了损坏。哈法隐微看到了这个契机,现在,哈法市当局将致力于港口建设,调解铁路。哈法市当局在2019年宣布当局终于和国家铁路达成制定,最先重新建设、改造高速和港口,以及它们与铁路网相连的片面。坚信完善后的公路网,能够更好的承担众式联运的义务,从而推动东海岸经济的发展。哈利法克斯及新斯科弃省铁路公路分布﹀

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新斯科弃省当局还在力争开通哈法直航中国的民航航班,争夺更众的留弟子和游客来东海岸访学和嬉戏。同时,哈法正在打造国际邮轮旅游中央。2019年的夏季,来自欧洲美国的豪华游轮,带领着世界各地的游客,感受添东迷人的风土人情。

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与此同时,添拿大东海岸的渔业也在中兴当中。添拿大龙虾固然不像澳洲龙虾那么著名,但是哈法的龙虾和远近著名的波士顿龙虾正本就是一家人,学名都是美洲螯龙虾(American lobster),而且东海岸的产量其实比美国的还要高。哈法还异国机场的时候,当地渔民就将打捞首来的龙虾通盘运输到波士顿再销去全球。添拿大东海岸西迪亚克巨型龙虾雕塑﹀

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由于哈法地处北大泰西冷水海域,各类海产品滋长缓慢,肉质也更添丰满。除了龙虾以外,哈法的海参产品早已成为了游客的首选。跨境电商平台的兴首,也为东海岸的海产品掀开了出路。2017年,添拿大龙虾就经过天猫生鲜进入了中国消耗者的视野。

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大力发展航运业,完善公路铁路运输网,推动海鲜走向世界市场,迎接世界游客和留弟子,诸众盛开友谊的政策,也许在不远的异日,添拿大东海岸也能展现桥头堡。

参考原料百度百科词条 . 桥头堡添拿大零售委员会(Retail Council of Canada)维基百科词条 . 圣劳伦斯河添拿大国际广播(RCI)* 本文由作者挑供,不代外埠缘谷立场

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posted @ 21-04-17 08:41 admin  阅读:

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